Usuaris de TMB denuncien excessius en el control de validar

http://www.transportebcn.es/GEN/noticia/4418/usuarios_tmb_cercanias_denuncian_excesos_control_fraude.html
--------------------------------------------------------------------------------------------------

Un niño multado por tener la T-12 arrugada o una anciana sancionada con 150 euros por no haber marcado la tarjeta rosa son algunos de los "excesos" que han denunciado a Efe los usuarios del transporte público descontentos con "las formas" utilizadas por la administración para controlar el fraude.

Asociaciones de consumidores y usuarios del transporte público del área metropolitana de Barcelona han criticado hoy "el exceso de celo" de los interventores, "que se percibe claramente" desde el inicio de la campaña "Te crees muy listo" de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

Usuarios del TMB han confirmado a Efe que esta campaña publicitaria ha ido acompañada de un "rigor excesivo" de los revisores, que se muestran "inflexibles" con "presuntas infracciones" de "dudosa legalidad", en lugar de centrarse en las personas que se cuelan en el transporte público con regularidad.

La Organización de Consumidores y Usuarios de Cataluña (OCUC) ha calificado de "provocación" iniciar una campaña de estas características, sin haber puesto en marcha antes una amplia campaña de información ni haber solventado los problemas que se encuentran los usuarios.

"Hay estaciones de metro en las que no funcionan los expendedores automáticos de billetes y no hay nadie a quien recurrir. Si un usuario no puede comprar su billete por falta de personal, después no pueden multarte como lo están haciendo", ha dicho el responsable de movilidad de la OCUC, Sergi Vinyals.

Asimismo, Vinyals considera reprobable que TMB haya iniciado esta campaña "justo ahora, que estamos en una época de crisis y que los precios de los billetes llevan tres años subiendo por encima del IPC".

Entre las denuncias de los usuarios destacan las relacionadas con la T-12, que permite acceder al transporte público a los menores de entre 4 y 12 años.

La mayoría de las quejas sobre esta tarjeta las ha recibido el Síndico de Greuges, que tras estudiarlas ha pedido a las Administraciones competentes que la tarjeta T-12 sea completamente gratuita.

Este título de transporte, que debe renovarse cada año, está grabado actualmente con un coste "de emisión y gestión" de 35 euros, un importe que para el Síndic "no queda justificado", ya que "la T-12 es el único título de transporte integrado que tiene costes de emisión y de gestión", según informa la institución en una nota.

El defensor de las personas ha afirmado además que "resulta sorprendente que en casos de pérdida o de sustracción de una tarjeta T-12 se obligue a volver a pagar los costes de emisión y gestión". Todavía más grave resulta en caso de los alumnos del colegio Els Xipres de Barcelona que utilizan los Ferrocarriles de la Generalitat como medio de transporte escolar y se ven obligados a volver a pagar la T-12 cada vez que un niño la pierde.

"Aunque van acompañados de monitores, los niños de 4 años se ven obligados a llevar encima la T-12 y a marcar ellos mismos la tarjeta, y si la pierden, tienes que comprar otra. ¿Dónde se ha visto que el transporte escolar se tenga que pagar más de una vez al año?", ha denunciado la madre de una niña de pre-escolar.

"Y peor todavía -ha añadido otra madre-, el otro día mi hija de siete años no pudo marcar la tarjeta en el autobús que la llevaba a la piscina porque la tenía arrugada y el interventor la multó, a pesar de que la tarjeta es nominal y se puede demostrar que la hemos pagado". Ignacia Polo, una pensionista de 77 años que camina ayudada por muletas, ha tenido que pagar una multa de 150 euros porque no marcó la tarjeta rosa en el autobús.

"Siempre tengo miedo de no sentarme, así que vi un sitio en la zona de minusválidos y me senté corriendo, con tan mala suerte que entró el revisor y me multó por no haber marcado la tarjeta. Yo iba a marcar porque con la tarjeta rosa sólo me cuesta 30 céntimos el billetes, pero no me dio tiempo", se lamenta.

Posteriormente, la multa se "traspapeló", según la anciana, y cuando su hijo se dio cuenta "los recargos ya llegaban a 150 euros".

El que haurien de fer es retirar la campanya aquesta de "Et creus molt llest", que posa en evidència als viatgers que paguen per utilitzar el metro, i més quan a sobre han apujat els preus descaradament, no m'estranya que la gent s'acabi colant... més revisors i menys campanyes!!

Civia463 escrigué:El que haurien de fer es retirar la campanya aquesta de "Et creus molt llest", que posa en evidència als viatgers que paguen per utilitzar el metro, i més quan a sobre han apujat els preus descaradament, no m'estranya que la gent s'acabi colant... més revisors i menys campanyes!!

No, si el que fastidia és que et pillin a tu, una persona DE PEU per colar-te una vegada cada 2 anys, i després veus als ''lating kins'' colant-se i mai els caçen...

Barcelona Subway escrigué:

Civia463 escrigué:El que haurien de fer es retirar la campanya aquesta de "Et creus molt llest", que posa en evidència als viatgers que paguen per utilitzar el metro, i més quan a sobre han apujat els preus descaradament, no m'estranya que la gent s'acabi colant... més revisors i menys campanyes!!

No, si el que fastidia és que et pillin a tu, una persona DE PEU per colar-te una vegada cada 2 anys, i després veus als ''lating kins'' colant-se i mai els caçen...

+1

Barcelona Subway escrigué:

Civia463 escrigué:El que haurien de fer es retirar la campanya aquesta de "Et creus molt llest", que posa en evidència als viatgers que paguen per utilitzar el metro, i més quan a sobre han apujat els preus descaradament, no m'estranya que la gent s'acabi colant... més revisors i menys campanyes!!

No, si el que fastidia és que et pillin a tu, una persona DE PEU per colar-te una vegada cada 2 anys, i després veus als ''lating kins'' colant-se i mai els caçen...

Aquest fet és una casualitat, ja que la probabilitat que et demanin el bitllet és la mateixa a tothom...que et demanin el bitllet just el dia que no has pagat és qüestió d'atzar i molta mala sort!
El que toca és pagar. Sembla mentida com en l'article es queixen dels controls. El que s'ha de fer és pagar i punto, ni crisi ni osties, i qui no pagui ja s'atendrà a les conseüències. Que el nombre de controls ha augmentat amnb la crisi? Potser ara s'han adonat de la gent que es cola i dels diners que es perden, però no hi ha dret de queixar-se quan el que fan és controlar que no es produeixi la infracció.!

Les vegades que he agafat el Metro, MAI, m'he trobat controls, i encara menys demanar el bitllet. L'últim cop vaig haver de ser jo, demanar que m'obrissin la barrera a Clot, ja que portava un bitllet de Renfe, fet per l'interventor, els dos tios que hi havia, em sembla que mai havien vist un bitllet així.
Me'l van fer a bord, ja que era festiu i l'estació tancada.

El més indignant de tot aixpo és trobar-te que devant dels controls la gent es cola i no diuen res (m'hi he trobat varis cops). Primer haurien d'aconseguir que els controls fèssin bé la seva feina.

Que et multin per anar sense bitllet és comprensible. Ara bé... que multin a un nen per portar el bitllet arrugat???

Els dos artícles procedeixen de: www.elperiodico.cat

TMB invertirà quatre milions per combatre els usuaris sense bitllet
Els controls massius de títols per sorpresa es generalitzaran tant al metro com a l'autobús
L'operadora instal·larà portes antiretorn en 10 estacions del suburbà, sobretot a la L-1

Colar-se al metro és un exercici antic, només un segon més jove que la idea de fer pagar bitllet. A la barreja de la picaresca espanyola i d'aquest pensament tan mediterrani que es resumeix en el sóc el més llest del barri se n'hi ha sumat, els últims anys a Barcelona, un altre de caràcter antisistema, per part d'aquells col·lectius més amants de la k que de la c, i la profusió de turistes poc donats al civisme. La barreja, combinada amb la crisi, ha derivat en tot un
boom en el transport barceloní. El transport es finança per una part pel cost del bitllet i, per l'altra, pels diners de les administracions. Cada euro que es deixa d'ingressar per bitlleteria es converteix en un euro més que els ciutadans aporten als comptes de l'operador. Per acabar amb aquesta pràctica, gairebé costum i tradició, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), el principal operador a l'àrea metropolitana, utilitzarà més de quatre milions d'euros aquest mateix estiu en un ambiciós pla.

TMB opera vuit línies de metro (Ferrocarrils, les altres tres) i tots els recorreguts urbans d'autobús dins de la ciutat de Barcelona. És, per tant, l'empresa que més pateix a la seva pròpia pell la xacra del frau.

El pla, que va ser aprovat recentment pel consell d'administració de TMB, i al qual ha tingut accés EL PERIÓDICO, té com a objectiu, a més de frenar la sagnia econòmica (no quantificada ahir per l'operadora), evitar una degradació de la imatge de la companyia així com la sensació d'inseguretat que té més d'un responsable ciutadà que, després de pagar religiosament el seu bitllet, veu com un subjecte se li enganxa al cos per aprofitar el pas del torniquet.

MAMPARES DE PLÀSTIC / La meitat de la inversió, dos milions d'euros, se l'emporta la instal·lació, aquest estiu, de portes antiretorn en 10 noves estacions del metro. De moment, està confirmada la seva implantació a Hostafrancs, la Florida, Navas i segurament a Rambla Just Oliveras, totes a la L-1, Poble-sec (L-3) i Besòs Mar (L-4).

En l'actualitat, 62 de les 134 estacions ja compten amb aquests tancaments.

Les portes antiretorn són aquelles mampares de doble fulla de plàstic transparent que llisquen des dels costats. Només s'obren en una direcció, indicada mitjançant senyals lluminosos, cosa que ja limita l'acció dels més presumptament llestos. El temps d'obertura d'aquestes portes es pot regular, i en l'actualitat estan programades, sobretot, per evitar accidents i no tant per evitar que es colin sense bitllets adossats als viatgers.

També al metro es reforçarà amb personal auxiliar aquelles estacions (fins a 36) on els estudis de l'empresa han detectat un nivell més alt de frau. El cost setmanal del reforç és de 35.220 euros, cosa que a l'any, és a dir, en 52 setmanes, significa gairebé dos milions més d'euros, en concret 1,81 milions d'euros.

EFECTE PEDAGÒGIC / Finalment, pel que fa referència al suburbà s'intensificarà la realització d'«intervencions massives», petits atacs llampec en què els interventors demanen el bitllet a la gran majoria de viatgers i que ja s'han realitzat entre el gener i el maig en diverses estacions de la xarxa. L'efecte, segons TMB, és doble. L'immediat efecte dissuasori i el pedagògic a mitjà termini en gran part del passatge.

Aquestes accions massives també es realitzaran als autobusos de la companyia. I, com al metro, el lloc on es realitzaran aquestes ràtzies vindrà determinat en funció del frau detectat.

MILLORA TECNOLÒGICA / TMB també invertirà 50.000 euros en la millora tecnològica, ja durant aquest mes de juliol, dels equips encarregats de la intervenció i la gestió de les multes imposades.

Aquesta actuació es realitzarà conjuntament en els dos mitjans de transport i implicarà personal tant del metro com del bus.

---

Una hora de realisme

Amb 60 minuts n'hi ha prou per comprovar que una taquilla de metro del passeig de Gràcia és un colador. En aquest temps, 59 persones, la meitat turistes, es van estalviar el bitllet

Una hora al davant d'una taquilla del metro del passeig de Gràcia són 60 minuts de vergonya aliena, escenes còmiques i successos enutjosos. Es tracta de redactar una crònica sobre els que es colen al subterrani, però la realitat sempre ofereix imatges que un no s'espera, seqüències més pròpies d'un monòleg de l'enyorat Pepe Rubianes que del transport públic d'una gran ciutat europea.

Després parlarem dels que es colen perquè s'imposa començar amb la història d'una dona en cadira de rodes. Al cap de 15 minuts de recompte de sense bitllets, tres nois d'uns 20 anys i dues senyores, tots d'origen àrab, arriben amb l'objectiu d'agafar la L-3. Una de les dones té una discapacitat i no pot passar per culpa de l'estretor de l'entrada. Tampoc hi cap per la zona de la sortida de viatgers. Per sort, en un extrem hi ha una porta metàl·lica pensada per a aquest tipus de situacions. Però res, no s'obre i tampoc hi ha personal per prémer el botonet que una estona abans una treballadora de TMB ha premut per baixar a les vies.

Al cap de 10 minuts apareixen dos guàrdies de seguretat. No tenen la clau de la sala de control i tampoc aconsegueixen que l'estructura cedeixi. Se'n van cap a la línia 4 amb una promesa: «No es preocupin, d'aquí dos minuts vindrà algú i els obrirà». Passen 15 minuts i els tres nois, ajudats per tothom que passa per allà, es decideixen a aixecar la senyora, que, espantada, s'agafa a tots els caps que pot mentre vola d'un costat a l'altre del tancat. «Gràcies, moltes gràcies», repeteixen els seus acompanyants, que ni de lluny es plantegen validar el bitllet.

Durant els 60 minuts de vigilància, 59 persones han decidit colar-se en aquest accés a les línies 2, 3 i 4. Sempre es podrà dir que és menys d'una per minut, però un cop comprovat el lliure albir, tant d'autòctons com, sobretot, de turistes, més val preguntar-se si alguna cosa dolenta li està passant al metro. «Hi ha de tot, hi ha els que s'han colat tota la vida a totes les parades de metro i els que es pensen que aquesta estació és una conya i que ells no seran menys», resumeix Damián, un argentí que va a Roquetes.

¿I tu, com et coles?

És impossible traçar un perfil del subjecte que baixa a l'andana sense passar per caixa. Hi ha tants homes com dones i amb edats entre els 18 i els 70 anys. Sorprèn que més de la meitat siguin turistes que aprofiten el seu rol de neòfit despistat per estalviar-se uns cèntims del seu pressupost per a les vacances, com també és d'admirar que alguns pares paguin el bitllet i enviïn els seus fills a passar per sota del control.

N'hi ha que executen un salt acrobàtic, esquifits que passen per sota ballant el limbo rock o educats que s'esperen que la gent surti abans d'entrar ells per les portes de retorn. Alguns no ho veuen clar, suen fred i, gairebé a càmera lenta, al final s'hi llancen. Altres es retiren al veure un paio que fa molta estona que és allà; no fos cas que fos un policia de paisà.

Per sort per a TMB, la deficient senyalització fa que nombrosos turistes paguin dues vegades sense voler. Al passar la targeta s'equivoquen de torn i, com que no cedeix, tornen a pagar. Com és habitual, paguen justos per pecadors.