Seguiment a les composicions amb 252, o 252 aïllades

Archie escrigué:La 252.073 amb el Mare Nostrum cap a Montpellier.

Jo també he vist el Mare N. pero quan ja marxava de Centre cap a Canovelles, tu estaves a Centre?

La 252-070(Altaria) als tallers de SAC amb altres 252 aborrides.


Demà fotos a Flickr

La 252.055 entrava ahir, al voltant de les 11, aïllada a Montcada-Bifurcació, mentre el Pol Bielsa i jo estavem tenint una conversa... I, de cop, vaig mirar enrere, la vaig veure, vaig dir "ostia", ell es va espantar (jajaja) i vam anar ràpid a per ella. Va anar per la via fins arribar just al final de la composició del Saler (foto d'ahir) i es va quedar uns 5 minuts parada. Llavors, va agafar la línia 4/7 i va marxar...

La 252-070...si la 070, portan el Talgo de Murcia cap a Barcelona

ems56 escrigué:La 252-070...si la 070, portan el Talgo de Murcia cap a Barcelona

Oh quina sort, li has fet fotos?

No Nil, m'ha fotut una rabia...xDD, tenia la camara preparada per grabar i al final i fet aixó....un altre dia será!

ems56 escrigué:No Nil, m'ha fotut una rabia...xDD, tenia la camara preparada per grabar i al final i fet aixó....un altre dia será!

Ostres quina P..ada, bueno havere si es deixa veure més sovint.

ems56 escrigué:No Nil, m'ha fotut una rabia...xDD, tenia la camara preparada per grabar i al final i fet aixó....un altre dia será!

Mentre estigui pillada...

La 252 070 (amb decoració GL) arrossegant la doble branca d'Elipsos Salvador Dalí i Pau Casals, de buit cap a Sant Andreu Comtal, passant per la via 4 del Clot poc abans de les 12 del migdia. I la 055 amb el Catalán Talgo.

UT440_132M escrigué:La 252 070 (amb decoració GL) arrossegant la doble branca d'Elipsos Salvador Dalí i Pau Casals, de buit cap a Sant Andreu Comtal, passant per la via 4 del Clot poc abans de les 12 del migdia. I la 055 amb el Catalán Talgo.

Segurament hauria arribat un dia d'aquests amb el TH de Granada, el dia 7 d'agost estava a Linares-Baeza:

El Dilluns, la 252.013 va pujar a Santander amb tres 319 pintades amb els colors que van a Argentina, la 314,315 i 316. I el Dimarts va baixar de Santander amb dues 319 amb la decoració Taxi per ser revisades i venda a argentina, son les 319.333 i 326.

252 aïllada passant per Segur fa 3 minuts.

La 252-070 GL, avui amb retard considerable portant el Arco Garcia Lorca i a més amb el primer cotxe el Danone, foto al meu Flickr...

La 252.039 ha sigut l'encarregada de traccionar el Costa Brava, i la 060 el Catalán Talgo.

Avui per fí...amb refereixo a la circulació del Catalàn Talgo pillat pasant per Granollers amb la 252-022...

Avui arribant a EDF la 252-022 amb el Catalàn Talgo procedent de Montpellier

I la 252-070 amb el Elipsos Milán-Zurich.

Ahir el Catalan Talgo amb la 252.023 de Grans Línies encara.

La 252-068 i 069 aquesta pasada tarda a SAC, i més tard pasant per Sants de tornada a casa el Arco portaba la 252-032.

Avui el Arco portaba al davant la 252-043 i al final el Danone...

Avui durant tot el dia la 252.070 a la EDF, primer a la topera de la via 4 i desprès a la topera d'abans del túnel.

alkolo89 escrigué:Avui durant tot el dia la 252.070 a la EDF, primer a la topera de la via 4 i desprès a la topera d'abans del túnel.

Al final ha sortit amb el TH francès, que ha sigut portat fins a EDF amb la 55.
La 23 segueix amb el Catalán Talgo.

Ahir baixava de Portbou la 022 amb el Costa Brava

La 252-056 amb el MareNostrum....i la 252-060 amb el Talgo de Murcia....

Cuatro locomotoras 252 se transforman a ancho internacional

Se utilizarán para mercancías entre Barcelona y Lyon

La locomotora 252-028 se encuentra en el taller de La Sagra, donde va a ser sometida a la transformación necesaria para remolcar trenes de mercancías por ancho de vía internacional (1.435 mm) entre Barcelona y Le Soler (Perpiñán). Para estos servicios se preparan para tres tensiones y se equipan con ERMTS.

Para ello, será habilitada para ser alimentada a 1.500 voltios en corriente continua, ya que esta es la tensión que existe en la estación francesa. Además conservará la alimentación a 25 kilovoltios en corriente alterna para los tramos de Mollet a Girona y de Figueras a Le Soler. También conservarán los 3 kilovoltios para los tramos de Barcelona a Mollet y de Girona a Figueras.

Además de esta locomotora, serán transformadas tres más de las diecinueve que integran el parque de locomotoras 252 de ancho internacional, cuyos servicios de viajeros se encuentran actualmente muy limitados. Estas cuatro máquinas recibirán equipo de señalización ERTMS Nivel 2 que estará operativo en la primera mitad de 2011.

Para reserva de este servicio se van a transformar dos locomotoras diésel de la serie 319 que serán dotadas de bogies de ancho internacional y de sistema Tren-Tierra GSM-R, que se añadirá al analógico, del que ya disponen.

Estas transformaciones en las máquinas son imprescindibles para hacer posible que a finales de 2010 los trenes de mercancías puedan circular en ancho de vía internacional y por ello sin transbordos ni cambios de ancho en la frontera) desde Barcelona hacia la red francesa y del resto de Europa.

Para ello emplearán la nueva línea de tres carriles (3 kV) desde Barcelona hasta Papiol; la línea convencional adaptada con tres carriles desde Papiol hasta Mollet; la nueva línea de alta velocidad (25 kV) desde Mollet hasta Girona- Mercaderías, la línea convencional (una de cuyas dos vías ha sido dotada de tres carriles) desde Girona hasta Vilamalla (3 kV); el nuevo ramal de enlace de Vilamalla a Figueras; y la nueva línea de alta velocidad desde Figueras hasta la entrada de Perpiñán.

La distancia desde Barcelona-Can Tunis hasta Perpiñán, que en la actualidad es de 235 kilómetros pasará a ser de 209 kilómetros, con una reducción por tanto del alrededor del 10 por ciento (desde Barcelona hasta Figueras se reducen seis kilómetros).

Otras ventajas para la explotación es que se podrán admitir trenes de hasta 750 metros de longitud, siendo las cargas máximas las correspondiente a una línea de 18 milésimas que para la máquina 252, supone una carga máxima de 880 toneladas. Se estima que un tren contenedores entre Barcelona y Lyon, cuyo tiempo del viaje actual es de unas dieciocho horas y media podría ganar podrían ganar unas ocho horas y media para quedar en el entorno de las diez horas.

Notícia de:
http://www.vialibre-ffe.com

La 070 amb el Talgo Murcia-Barcelona..

La 075 amb el MareNostrum direcció Valéncia.

ems56 escrigué:La 070 amb el Talgo Murcia-Barcelona..

La 075 amb el MareNostrum direcció Valéncia.

Veig que al final si que l'has enxampat