Incidències i notícies TMB

En aquest fil inclourem les incidències que afectin a la xarxa del metro de TMB i les notícies relacionades amb la xarxa.

De l'Agència Catalana de Notícies:

La línia 4 de metro ha estat tallada parcialment poc més d'una hora entre les estacions de La Selva de Mar i La Pau per causes alienes a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), segons han explicat a l'ACN fonts de la companyia. La incidència s'ha produït quan passaven sis minuts de dos quarts de dues del migdia i des de pocs minuts després la línia funcionava parcialment entre Trinitat Nova i la Selva de Mar. Entre aquest punt i la Pau ¿un total de quatre estacions- s'ha cobert el trajecte en busos llançadora. A partir de les 14.40 hores, el servei ha quedat completament normalitzat.

Aquest matí, cap allà les 11.00h :

L3 no efectua parada reglamentaria a drassanes direccio Z. Univ. Ho anuncia per megafonia interna el motorista a caa estacio. Hem passat per drassanes a baixa velocitat i hi he pogut veure gent de tmb, dos VJ , personal del SEM i a terra un individu, que semblqva estar inconscient.

Potser ho han fet per evitar aglomeracions a l'andana.

Espero que es tractés efectivament d'una persona inconscient i no d'alguna cosa més greu...

alkolo89 escrigué:

Home, jo crec que el més normal és que si necessites espai per atendre a una persona que ha caigut inconscient pel motiu X, i desprès evacuar-la, és tenir l'andana tancada completament disponible pel servei del SEM, ja que sempre hi ha una quantitat molt gran de mirons que no fan més que agobiar, i el primer per fer un bon rescat, reanimació, el que calgui, és tenir espai i tranquilitat.

Jo suposo que és per el mateix, ja que a l'andana contrària, que era oberta, hi havia gran quantitat de gent tafanejant!

Aquest matí la L10 funcionava només per andana superior i la L9 no arribava a Bon Pastor per avaria tècnica. A les 07.30 s'ha solucionat.

http://www.vilaweb.cat/acn/ultima-hora/3741827/avaria-obliga-tallar-uns-vint-minuts-linia-1-metro.html

Una avaria obliga a tallar uns vint minuts la línia 1 del metro

L'avaria d'un tren entre l'estació de Baró de Viver i Trinitat Vella ha obligat aquest dilluns al matí a tallar íntegrament la línia 1 del metro durant aproximadament vint minuts, segons ha informat Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). El tall s'ha produït a un quart i cinc minuts d'onze del matí i s'ha resolt a les 10.39 hores. TMB ha explicat que la línia 1 no registra retards a causa de l'aturada i que ja funciona amb normalitat.[

Moltísimes gràcies, es mereix la notícia.

Segons Transmet:

Per una incidència tècnica resta sense servei l'estació Badalona - Pompeu Fabra, de la línia 2 de Metro, la línia lila.

Procedent de Transmet:

Per obres a l'infraestructura a l'estació d'Hospital de Bellvitge, resta fora de servei el tram d'estacions de la línia 1 de Metro comprés entre Hospital de Bellvitge i Avinguda Carrilet. Hi ha servei d'autobusos alternatiu.

Segons Transmet, per incidència tècnica, les línies L9 i L10 de Metro estan aturades.

Avui continua el mateix problema a la L9 i L10 del Metro. Sembla ser que una incidència tècnica en el sistema de conducció automàtica, ha sigut la causant de que la línia funcioni de forma anòmala, des de ja fa 24 hores aproximadament. La L9 no funciona de Onze de Setembre a Fondo i la L10 de Onze de Setembre a La Salut. Aquests trams els cobreixen sis autobusos llançadora fletats per TMB i amb els teleindicadors com a "ESPECIAL METRO". La L10 presta servei de La Salut a Gorg i la L9 entre Fondo i Can Zam, ambdòs amb un sol tren cobrint el recorregut alterat. Deixo article de EPC:

http://www.elperiodico.cat/ca/noticias/barcelona/20100812/continuen-les-restriccions-les-linies-del-metro/432370.shtml

FALLADES EN EL SISTEMA
Continuen les restriccions a les línies 9 i 10 del metro

Les línies 9 i 10 del metro de Barcelona continuen funcionant de forma anòmala aquest dijous a causa d'una avaria que impedeix la circulació en alguns trams. La línia 9 està tallada entre les estacions de Bon Pastor i Fondo, i a la 10 el servei està inactiu entre Bon Pastor i La Salut.

En els dos casos, el servei està sent substituït amb autobusos llançadores activats per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

TMB adverteix que de moment es desconeix quan tornaran a entrar en funcionament aquests trams de les dues línies. De moment, no s'han registrat col·lapses ja que el nombre d'usuaris ha disminuït en aquest mes d'agost.

Així doncs, la línia 9 funciona entre Sagrera i Bon Pastor, i entre Fondo i Can Zam. Per la seva banda, la 10 recorre els trams de La Sagrera a Bon Pastor i de La Salut a Gorg.

Els problemes van començar ahir al matí quan un error en el sistema informàtic que regula els trens sense conductor d'aquestes línies va deixar sense servei els viatgers. El servei de la línia 10 es va restablir al migdia. No obstant, els problemes continuen avui i es desconeix quan tornaran a entrar en funcionament de forma completa les dues línies.

La DGTT (Direcció General del Transport Terrestre), ja ha obert un expedient informatiu a la empresa que porta el sistema automàtic de conducció, Siemens, que aporti les dades del problema que està afectant a la L9 i L10 del metro des d'ahir, i si encara no es sol·luciona serà el tercer dia que la línia estigui en funcionament parcial.

Del bloc del DPTOP: http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/ptop/2010/08/12/la-dgtt-ha-obert-un-expedient-informatiu-per-esclarir-les-causes-de-la-incidencia-que-afecta-a-l%E2%80%99l9-i-l%E2%80%99l10-de-metro/


La DGTT ha obert un expedient informatiu per esclarir les causes de la incidència que afecta a l’L9 i l’L10 de metro

La Direcció General de Transport Terrestre (DGTT), a través de l’empresa pública IFERCAT, ha obert un expedient informatiu per esclarir les causes de la incidència que afecta a l’L9 i l’L10 del metro i ha requerit a Siemens, empresa responsable del sistema regulació automàtica dels trens, que aporti les dades del problema informàtic que està impedint el bon funcionament del l’L9 i L’10 de metro. Al mateix temps, s’ha requerit a Siemens, des del primer moment en que es va detectar la incidència, que realitzessin l’esforç necessari per tal de restablir quan abans la circulació de les línies afectades pels problemes tècnics.


La DGTT i TMB lamenten les molèsties que aquesta incidència està produint als afectats.

Per altra banda, la DGTT i TMB volen deixar clar que des del mes de gener, les línies automàtiques de metro de Barcelona han patit aturades en algun tram un total de 1.472 minuts, del total de 210.420 minuts que acumulen en funcionament. Això representa que les línies L9 i L10 han estat en funcionament el 99,3% del total del seu temps d’operativitat, i des de la posada en marxa del tram entre Sagrera i Bon Pastor s’han reduït les incidències substancialment. Aquestes dades són similars a la de la resta de línies.

Es pot dir que és la primera vegada que la L9/L10 pateix una incidència que ja dura més d'un dia. I ja se sap que la tecnologia a vegades falla. Al FTC diuen que a més del problema de conducció automàtica, també hi podria haver sigut una filtració d'aigua molt forta a prop de la bifurcació.

TMB informa des del seu Facebook, que la L9 ja torna a arribar fins a Can Peixauet, aíxi doncs, la L9 funciona de Can Zam fins a Can Peixauet, deixant només sense servei el tram fins l'estació de Bon Pastor. Aquí deixo el missatge de TMB al Facebook:
"La L9 ja arriba a Can Peixauet, deixant sense servei només el tram entre aquesta estació i Bon Pastor. Un servei especial de bus cobreix aquest tram. Entre La Sagrera i Bon Pastor i entre Can Peixauet i Can Zam el metro funciona ja amb tota normalitat. Disculpeu les molèsties!"

Diuen que dels errors un aprén, això servirà de lliçó per quan tingui que tornar a passar, penso que ja va bé que s'espatlli ara que estem a ple mes d'Agost i no el dia que comencen els instituts...

A la web de TMB diuen:


A petició dels tècnics de Siemens, les línies 9 i 10 de metro tanquen avui divendres i demà dissabte a les 12 de la nit

Les línies 9 de metro esta oferint servei parcial a causa d'un problema tècnic en el sistema de comunicació entre el Centre de Control i el sistema de regulació automàtic dels trens. Línia 10 funciona amb normalitat

Així, en aquests moments la línia 9 (La Sagrera - Can Zam) funciona entre La Sagrera i Bon Pastor per una banda i entre Can Peixauet i Can Zam de l'altra. Un servei alternatiu d'autobusos cobreix el tram entre les estacions de Bon Pastor i Can Peixauet. Per cobrir el tram afectat s'ha habilitat un servei especial d'autobús llançadora per facilitar la mobilitat, a més de les línies regulars d'autobusos i de les connexions amb les línies 1, 2 i 5 de metro en les estacions de La Sagrera, Fondo i Gorg. La incidència i els serveis alternatius s'estan comunicant als usuaris mitjançant megafonia, pantalles d'informació i empleats situats a les estacions.

El servei de la L9 ja torna a funcionar amb normalitat després de tres dies d'incidències. No obstant, a petició dels tècnics de Siemens, la L9/L10 tornarà avui a tancar a les dotze de la nit.

Article de La Vanguardia:
Normalizado el servicio en la línea 9 del metro tras tres días de incidencias
No obstante, a petición de los técnicos, las líneas 9 y 10 avanzaran también hoy el cierre del servicio a las 12 de la noche
Barcelona. (EFE).- La Línea 9 (L9) del Metro de Barcelona ha recuperado esta mañana la normalidad, después de los problemas en el sistema informático que regula la conducción automática que han alterado el servicio en esta línea del metro barcelonés desde la mañana del pasado miércoles.

Según ha informado Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), después de que ayer se avanzara el cierre del servicio a petición del personal técnico de Siemens, las actuaciones realizadas durante la noche han permitido que la totalidad de la Línea 9 funcione con normalidad desde las 5 de la mañana, hora de apertura de la instalación.

No obstante, a petición de los técnicos, las líneas 9 y 10 del metro barcelonés avanzaran también hoy el cierre del servicio a las 12 de la noche para poder efectuar algunas labores que han quedado pospuestas par dar prioridad a la resolución de la principal incidencia.

TMB ha pedido disculpas a los usuarios de las líneas 9 y 10 que estos días han sufrido estas incidencias en algunos tramos de su recorrido, y que la compañía ha intentado paliar con líneas de autobuses lanzadera entre las estaciones en las que el transporte quedó interrumpido.

La Línea 10 ya recuperó la normalidad ayer desde el inicio del servicio en la red metropolitana.

El pasado jueves, la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) de la Generalitat abrió un expediente informativo, a través de la empresa pública Ifercat, para esclarecer las causas de estas incidencias.

Este organismo ha requerido a la multinacional Siemens que aporte datos sobre la incidencia informática que ha impedido el buen funcionamiento del servicio en las dos líneas.

Por su parte, el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, se reunió ayer con directivos y técnicos de Siemens para instarles a la resolución definitiva del problema.

Segons el Facebook de TMB (ja podrien informar-ho a la web també...), les línies L9 i L10 podràn prestar servei ininterromput durant aquesta nit, com cada dissabte. Aíxi doncs, ja queda restablert al 100% el servei a les dues línies, i esperem que això no torni a passar...

http://www.directe.cat/acn/acn/511561/la-presencia-d-un-objecte-o-persona-a-la-via-de-la-l4-del-metro-obliga-a-tallar-la-circula

La presència d'un objecte o persona a la via de la L4 del metro obliga a tallar la circulació de trens

La possible intrusió a la zona de vies de la L4 del metro de Barcelona d'un objecte o una persona ha obligat el matí d'aquest dijous a tallar la circulació d'aquesta línia de metro al voltant de tres quarts de deu del matí. El pas de combois ha estat totalment aturat durant nou minuts. Llavors, s'ha restablert el servei entre Trinitat Nova i Bogatell. Al voltant de les deu del matí, les úniques estacions en què no circulen trens són Llacuna i Poblenou. Els tècnics de manteniment de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) estan treballant per detectar què hi ha a la via. Segons fonts de la companyia, els trens s'aturen automàticament en detectar la presència d'algun objecte o persona.

lamalla.cat > Infolocal Àrea Barcelona
23/08/2010 07:58h

La línia 1 del Metro entre l'Hospital de Bellvitge i l'Avinguda Carrilet torna a funcionar
El servei en aquest tram, al terme de l'Hospitalet de Llobregat, s'havia suspès per millorar la infraestructura de la via
LAMALLA.CAT

Aquest dilluns, a les 5 del matí s'ha restablert el servei de la línia 1 de metro entre les estacions d'Hospital de Bellvitge i Avinguda Carrilet, al terme de l'Hospitalet de Llobregat, que ha estat suspès des del dia 2 d'agost amb motiu d'uns treballs de millora en la infraestructura de via. Durant les tres setmanes d'interrupció, els usuaris -un màxim de 7.500 al dia- han tingut com a alternativa un servei especial de bus entre Avinguda Carrilet i Hospital de Bellvitge, amb parada a l'estació intermèdia de Bellvitge, amb els mateixos horaris del metro.
Enllaços

TMB
L'aturada de la circulació de trens ha permès fer les obres per connectar les vies generals i els nous tallers de manteniment d'infraestructura que s'han construït al costat de l'estació d'Hospital de Bellvitge. D'aquesta manera podran traslladar-s'hi els vehicles de manteniment de via que fins ara tenien la base a Mercat Nou.

A més, s'ha executat la primera fase de la instal·lació d'un aparell de via del tipus bretelle (escapament doble, en forma de X) a la sortida de l'estació d'Hospital de Bellvitge, que farà possibles les maniobres dels trens en totes dues direccions i donarà més flexibilitat a l'operació de la línia.


La L-1 del Metro entre Hospital de Bellvitge i Avinguda Carrilet ja torna a funcionar

lamalla.cat

http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/res/20100824/53988384894.html?urlback=http://www.lavanguardia.es/premium/edicionimpresa/20100824/53988384894.html

La avería de la L9 costó a TMB 110.000 euros

La avería en el software del sistema de conducción automática de la L9 del metro, que obligó a cerrar varios tramos de esta línea e inicialmente también de la L10-del 11 al 13 de agosto-le costó a TMB 110.000 euros. Este es el importe que figura en el informe que la compañía ha dirigido a la dirección general de Transport Terrestre de la Generalitat cara al expediente informativo que esta abrió a Siemens, responsable del automatismo que falló, y cuya elaboración se está ultimando. La factura incluye el coste de los autobuses sustitutorios, el trabajo extra de los empleados y los viajes que dejaron de validarse o comprarse. No figuran, sin embargo, los daños intangibles, como los efectos que la incidencia tuvo en la imagen de la línea, la más moderna de la red de Barcelona y cuya eficiencia se puso en cuestión.

canalcole escrigué: la más moderna de la red de Barcelona y cuya eficiencia se puso en cuestión.

A veure, no entenc com la gent pot posar en qüestió la seguretat de la conducció automàtica, potser la gent no sap que per posar en marxa la línia 9, es van fer proves l'any passat i durant 11 mesos, ara fa un any per exemple, la L9 en el seu tram de Santa Coloma, es trobava en proves, i en aquell moment també van aparèixer els diversos problemes, que si les portes no encaixaven, que si el trens no responien correctament a les ordres del centre de control, fins i tot els mentirosos de la secció sindical de la CGT al Metro deien aquest mateix discurs, que no és cert. Estem parlant que la L9/L10 en aquell moment, s'estava provant un sistema que era (o és) nou de trinca a Catalunya i Espanya, i és necessitava molt de TEMPS, per què? Perquè obrir una línia automàtica no és el mateix que obrir una línia amb la tradicional conducció de les altres línies de Metro (que porten sistema de conducció ATO a les línies 2, 3 i 5, ATP a la 1 i a la 4 i el Tren Stop a la 1) i per tant, el període de temps d'obertura es més llarg, perquè s'han de revisar que tots, absolutament TOTS els sistemes de seguretat estiguin en correcte funcionament, requisit indispensable per posar en servei una línia d'aquestes característiques. I si falla alguns cops, doncs no passa res, tampoc la tecnologia és perfecte, dic jo no? Les màquines són com nosaltres, també podem ficar la pota algunes vegades, i pel que sembla la gent que critica el sistema automàtic, no ho tenen en compte aquesta afirmació, a més aquest sistema ha funcionat i funciona a la perfecció a diversos llocs d'Europa i del món (poso exemples: la línia 14 del metro de París, el metro de Lausanne, el recent inaugurat de Dubai...), per tant, que la gent pensi que aquest sistema millora la gestió d'una línia de metro, beneficiant als ciutadans, que són els que utilitzem aquest mètode de transport.

Perdoneu pel totxo, però volia dir el que penso...

Civia463 escrigué:

canalcole escrigué: la más moderna de la red de Barcelona y cuya eficiencia se puso en cuestión.

A veure, no entenc com la gent pot posar en qüestió la seguretat de la conducció automàtica, potser la gent no sap que per posar en marxa la línia 9, es van fer proves l'any passat i durant 11 mesos, ara fa un any per exemple, la L9 en el seu tram de Santa Coloma, es trobava en proves, i en aquell moment també van aparèixer els diversos problemes, que si les portes no encaixaven, que si el trens no responien correctament a les ordres del centre de control, fins i tot els mentirosos de la secció sindical de la CGT al Metro deien aquest mateix discurs, que no és cert. Estem parlant que la L9/L10 en aquell moment, s'estava provant un sistema que era (o és) nou de trinca a Catalunya i Espanya, i és necessitava molt de TEMPS, per què? Perquè obrir una línia automàtica no és el mateix que obrir una línia amb la tradicional conducció de les altres línies de Metro (que porten sistema de conducció ATO a les línies 2, 3 i 5, ATP a la 1 i a la 4 i el Tren Stop a la 1) i per tant, el període de temps d'obertura es més llarg, perquè s'han de revisar que tots, absolutament TOTS els sistemes de seguretat estiguin en correcte funcionament, requisit indispensable per posar en servei una línia d'aquestes característiques. I si falla alguns cops, doncs no passa res, tampoc la tecnologia és perfecte, dic jo no? Les màquines són com nosaltres, també podem ficar la pota algunes vegades, i pel que sembla la gent que critica el sistema automàtic, no ho tenen en compte aquesta afirmació, a més aquest sistema ha funcionat i funciona a la perfecció a diversos llocs d'Europa i del món (poso exemples: la línia 14 del metro de París, el metro de Lausanne, el recent inaugurat de Dubai...), per tant, que la gent pensi que aquest sistema millora la gestió d'una línia de metro, beneficiant als ciutadans, que són els que utilitzem aquest mètode de transport.

Perdoneu pel totxo, però volia dir el que penso...

+111

A més, es que es això, si hagués passat a Madrid (que no tardaran molt en fer una línia automàtica) o a Bilbao, hagués passat lo mateix, o a Sevilla, que el van estrenar fa poc.
I, encara dic més: en un futur, la línia 2 també funcionarà amb MTO. Així que es vagin acostumant.