Notícies dels FGC

Acabo de rebre una trucada d'un company que treballa al cremallera de Núria, dient-me que per aquesta nit hi ha programat un trasllat de material fins als tallers de Martorell dels automotors GTW 2/6 A10 i A11, els quals passaran a prestar servei al cremallera de Montserrat. També m'ha comentat que és molt possible que es demani la compra d'un parell d'automotors nous, molt similars als BEH 4/8 existents.

xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Sí, i jo avui deixo de fumar...

PD: Ja molaria ja...

És més, seran numerats AM6 i AM7, i seran batejats amb el nom d'Avenc per l'AM6 i Muset per l'AM7. De moment mentre no arribin a Núria els nous BEH, faran serveis de reforç amb la DM6 i els Sportwagen.

Home! Ja posats que posin al dia les elèctriques!

Ja molaria ja que anés així la cosa...

Jordi Freixas escrigué:Home! Ja posats que posin al dia les elèctriques!

Ja molaria ja que anés així la cosa...

Les elèctriques (concretament la E1) només estan autoritzades fins a Queralbs, cal fer una reforma interior molt bèstia (s'ha de fer tot nou) dels sistemes de seguretat i per això posen la DM6, que és molt més econòmic.

Com és obvi, avui dia 28 de desembre tocava fer alguna inocentada, i en el cas de l'Oriol i servidor ha sigut aquesta, la qual esperem que algun día sigui veritat!

Ja hauria estat bé ja...

2x1 a la Setmana del Cremallera de Montserrat

Barcelona, 19 d'abril de 2011

Entre el 26 d’abril i el 6 de maig de 2011, totes les persones que viatgin amb el cremallera de Montserrat podran comprar dos bitllets al preu d’un. En motiu de la diada de Sant Jordi, el dia 22 els viatgers rebran gratuïtament el primer capítol de L’arqueòleg, la nova novel•la de Martí Gironell


2x1 a la Setmana del Cremallera de Montserrat
• Entre el 26 d’abril i el 6 de maig de 2011, totes les persones que viatgin amb el cremallera de Montserrat podran comprar dos bitllets al preu d’un
• En motiu de la diada de Sant Jordi, el dia 22 els viatgers rebran gratuïtament el primer capítol de L’arqueòleg, la nova novel·la de Martí Gironell

Barcelona, 19 d’abril de 2011
Amb motiu de la festivitat de la Mare de Déu de Montserrat, entre els dies 26 d’abril i 6 de maig, de dilluns a divendres, per la compra d’un bitllet, el cremallera de Montserrat regalarà un altre bitllet d’import igual o inferior.
A més, durant els mateixos dies i com en els darrers anys, totes les persones que es diguin Montserrat podran viatjar de manera gratuïta juntament amb la persona que els acompanyi.
Les persones membres del Club de les Montserrats també rebran un obsequi a les taquilles del cremallera, fins a esgotar-se existències.
La novetat d’aquest any i en motiu de la diada de Sant Jordi, el dia 22 els viatgers que utilitzin el Cremallera entre les 10:00h i les 12:00h del matí, seran obsequiats amb el primer capítol de L’arqueòleg, de Martí Gironell. Una novel·la que narra l’apassionant aventura del monjo Bonaventura Ubach, un personatge històric, que va ser l’artífex de l’anomenada Bíblia de Montserrrat i del museu bíblic d’aquest monestir, fundat el 1911.
Un viatge en el temps que atrapa el lector des del principi fins al final.

Comunicació FGC www.cremallerademontserrat.cat

FGC es presenta com a operador polivalent de mercaderies al SIL 2011

• L’empresa ha començat un procés d’expansió amb la creació d’FGC Internacional mitjançant la qual l’empresa ofereix serveis de planejament, explotació i manteniment en el terreny de les mercaderies.
  
• FGC disposa de la llicència internacional d’operador ferroviari ambl’objectiu d’aprofitar noves oportunitats de negoci en el transport de mercaderies

El president d’FGC, Enric Ticó, encapçala la representació institucional de la companyia
al Saló Internacional de la Logística 2011, que s’ha inaugurat avui i tindrà lloc fins el
proper divendres dia 10 juny a les instal·lacions de la Gran Via de Fira de Barcelona.
FGC té presència en l’estand del Departament de Territori i Sostenibilitat amb un plafó
explicatiu de la vessant de mercaderies de l’empresa, que actualment es troba en període
d’expansió i creixement i que s’engloba sota el nom d’FGC Cargo.
Internacionalització
En el context del SIL 2011 FGC vol posar l’accent en la voluntat d’expansió de l’empresa.
A través de la creació d’FGC Internacional, la companyia ofereix els serveis de
planejament, explotació i manteniment en el terreny de les mercaderies en l’àmbit
internacional tant a nivell de consultoria com d’operadora i gestora. FGC ofereix solucions
per donar la màxima qualitat de servei al menor cost d’explotació.
Cal recordar que FGC disposa de la llicència internacional d’operador ferroviari que
respon a la voluntat, en un futur, d’aprofitar les oportunitats que obrin els processos de
liberalització del transport ferroviari de mercaderies, tant a Espanya com a Europa, per tal
d’optar a l’operació de nous serveis. En aquest sentit l’empresa té la ferma voluntat
d’establir acords amb diferents operadors logístics i grans productors per aconseguir
l’objectiu marcat, a mig termini, d’esdevenir un operador de referència a nivell europeu.

El negoci actual de les mercaderies
A més del transport de viatgers, amb 80 milions de passatgers anuals en les diferents
línies que gestiona, FGC també transporta: potassa des de les mines de Súria i Sallent i
fins al port de Barcelona; sal des de les mines de Súria i fins a la factoria de Solvay a
Martorell; vehicles de SEAT des de la fàbrica de Martorell i fins al port de Barcelona; i
components per a vehicles SEAT entre les fàbriques de Martorell i la Zona Franca per
vies d’ADIF.

Creixement
Tot el negoci de les mercaderies d’FGC ha crescut durant el 2010:
• Transport de vehicles (AUTOMETRO). Comparativa 2009-2010: s’ha passat de
375 a 450 circulacions fetes, i de 59.753 vehicles a 73.330 vehicles transportats
(87.977 tones).
• Transport de components de SEAT entre la Zona Franca i Martorell
(CARGOMETRO). Comparativa 2009-2010: s’ha passat de 186 a 539 circulacions
fetes.
• Potassa: Comparativa 2009-2010: s’ha passat de 147 circulacions a 321
circulacions, i de 119.332 tones a 246.286 tones transportades
• Sal. Comparativa 2009-2010: s’ha passat de 349 circulacions a 402 circulacions, i
de 248.920 tones a 293.440 tones transportades.

Benefici per al Medi Ambient
El transport de mercaderies d’FGC estalvia la circulació d’uns 50 mil camions l’any, amb
el conseqüent estalvi d’emissions de CO2 que això suposa i el benefici per l’entorn.

Comunicat de FGC a www.fgc.cat

Reforç del servei d’FGC durant les festes de la Mercè
• Les línies urbanes L6 (Reina Elisenda), L7 (Av. Tibidabo) i L8 (Molí Nou) de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya funcionaran ininterrompudament les nits de divendres i dissabte.

Barcelona, 21 de setembre de 2011
Amb motiu de les Festes de la Mercè, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya oferirà servei ininterromput les nits de divendres 23 i dissabte 24 a les línies
urbanes L6-Reina Elisenda, L7-Av. Tibidabo (línia Barcelona-Vallès) i L8-Molí Nou (línia Llobregat-Anoia).
Durant tota la nit del divendres i dissabte, i fins a l’inici del servei regular del dia 25 de setembre, els trens de les línies L6 (Reina Elisenda), L7 (Av. Tibidabo) i L8 (Molí Nou) circularan cada 20 minuts, en ambdós sentits.

D’aquesta manera, el servei urbà d’FGC s’iniciarà el matí del divendres 23 i s’allargarà de forma ininterrompuda fins a la finalització del servei del diumenge 25 de setembre.

Comunicació FGC www.fgc.cat

03-10-2011 18.33

El conseller Recoder anuncia la licitació de l'estudi per connectar les línies d'FGC de Llobregat - Anoia i Barcelona - Vallès

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciat avui la propera licitació de l’estudi informatiu del perllongament de la línia d’FGC de Llobregat - Anoia des de Plaça Espanya fins a la línia Barcelona –Vallès, a Gràcia. D’aquesta manera, el Govern recupera la proposta de connectar les dues línies d’FGC per l’interior de Barcelona, perllongant l’L8.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciat avui, durant una visita a les obres d’ampliació i adaptació de l’estació d’FGC de Gràcia, la propera licitació de l’estudi informatiu per connectar les línies Barcelona-Vallès i Llobregat-Anoia d’FGC per l’interior de la ciutat.

En aquest sentit, el Govern recupera la proposta de perllongar l’L8 i enllaçar la línia de Llobregat – Anoia des de Plaça Espanya fins a l’estació de Gràcia, on connectarà amb la línia Barcelona –Vallès.

El nou traçat permetrà superar l’actual cul de sac de l’estació de Plaça Espanya i connectar amb altres punts de la ciutat de Barcelona. L’estudi inclourà diferents punts de pas i connexions amb altres modes de transport, per tal d’afavorir la intermodalitat.

Aquesta actuació, que estava inclosa al PDI 2001-2010, és de les que presenta una major rendibilitat social, amb una previsió de gent servida de 60.000 usuaris/dia en dia feiner.


Arxius adjunts
Nota de premsa PDF - 0,031 MB

premsa.gencat.cat

Molt interessant que es recuperi aquesta proposta. A veure que acaba passant.

El transport de mercaderies d’FGC creix i guanya pes al Port de Barcelona.


Font: FGC

Redacció | Actualitzat el 20/10/2011 a les 18:12h

Ferrocarrils de la Generalitat vol portar mercaderies a Osona el 2012

El president de la companyia, Enric Ticó, ha anunciat avui aquesta oferta als empresaris reunits al Dinar de la Cambra- Veure galeria de fotos (Adrià Costa)

L'any que ve es podran veure convois dels Ferrocarrils de la Generalitat efectuant transports de mercaderies per a les empreses osonenques si prospera l'oferta que el president de la companyia, Enric Ticó, ha efectuat avui als més de seixanta empresaris reunits al Dinar anual de la Cambra de Comerç, celebrat en un restaurant de Santa Eugènia de Berga. La línia seguiria formant part d'Adif (Renfe) però hi hauria trens de FGC, com actuaria com a operadora de transports.

El temari de la conferència d'enguany no tenia l'aspecte de ser massa suggestiu: "Transport de mercaderies per via fèrria a Osona. Cereals i altres". El desànim social causat per la impossible obra de desdoblament de la via i l'escassa millora del servei que ha comportat el traspàs de Rodalies de l'any passat, han servit per deixar el prestigi del ferrocarril més avall del que mai no havia estat, que ja era difícil: una enquesta efectuada fa uns anys entre empresaris osonencs, i que ha estat citada avui, assenyalava que l'opció de traslladar per via fèrria ni tan sols existia com a hipòtesi de treball.

Estalvi econòmic

Però les propostes llançades pels conferenciants, i la receptivitat amb què han estat acollides, pot haver donat com a resultat un dels dinars de la Cambra més efectius dels darrers anys. S’ha parlat de xifres reals: portar una tona de cereals des del Port de Tarragona a Osona per carretera està costant unes 10 euros, mentre que per tren podria costar-ne prop de 6, als quals caldria afegir-hi uns 2.5 euros més per la logística final d’arribar des de l’estació fins a la fàbrica en camió.

L’estalvi, doncs, seria notable., tal com s’ha encarregat de destacar Josep Andreu, president del Port de Tarragona. Des del port d’aquesta capital pugen a Osona unes 600.000 tones anuals de cereals necessàries per a l’elaboració del pinso, que sumades a les 300.000 tones que entren pel port de Barcelona representen un consum valorat en uns 200 milions d’euros. Un vagó pot carregar 56 tones de cereals, mentre que un camió només 25, i amb avantatges com la menor contaminació, la baixa de sinistralitat i l’estalvi de temps.

FGC ja té experiència en transport de mercaderies

Enric Ticó ha insistit en el fet que la legislació europea aplana el camí perquè Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) pugui actuar a curt termini com a operador de transport per les infraestructures d’Adif (Renfe). Fins i tot ha convidat els empresaris osonencs a intercanviar targes per reunir-se i posar fil a l’agulla amb els ulls posats en l’any que ve, que és quan podríem veure els primers vagons de FGC transportant mercaderies per la línia de Puigcerdà: “Tenim qualitat i clients satisfets, com Iberpotash o Seat. Tenim experiència i avui hem vingut aquí a vendre, ho diem sense embuts, a donar un servei, a fer negoci amb vostès”, ha refermat. I ha assenyalat que la ubicació geogràfica d’Osona, “a 40 km del futur corredor mediterrani i a 100 de França la posa en una ubicació privilegiada”.

Tanmateix, les empreses de transport per carretera, segons Ticó, no han de ser les adversàries d’aquesta proposta, perquè “els camions són els nostres amics i aliats en el desenvolupament de futur, combinant-se amb el tren, ja que el darrer tram, els últims quilòmetres, entre les terminals de mercaderies i les fabriques, s’hauran de fer sempre amb camions”. El president de Ferrocarrils de la Generalitat ha volgut expressar el “carinyo” que li inspira el ferrocarril perquè “un avantpassat meu va ser el cap de l’estació de Vic”.

Malgrat tot, escepticisme empresarial

Unes ofertes tan temptadores i unes dades tan clares han hagut de combatre l’escepticisme que dominava molts dels empresaris presents. I que s’ha deixat sentir en les preguntes i en algunes reaccions ambientals: s’ha acollit amb somriures irònics la crida de Miquel Àngel Dombriz, de FGC, a reclamar el tercer carril adaptable a amplada europea per a la línia de Puigcerdà, “quan ni tan sols ens han pogut posar la doble via encara”, tal com s’ha sentit comentar en alguna taula. Dombriz ha assumit la responsabilitat que tindrà FGC en “buscar la funciò que podrien tenir els vagons un cop buits a Osona per aprofitar els viatges de retorn o per emprendre rutes d’exportaciò cap a Europa”.

En una altra de les intervencions des de la mesa, ha estat Jordi Mas, delegat de transport de mercaderies de FGC, qui ha proclamat que “amb l’aprovació del corredor mediterrani comença la cursa per fer que les nostres empreses siguin competitives a Europa”, i ha desitjat que les primeres siguin les osonenques, en atenció a que s’ha triat l’acte d’avui a Osona per anunciar la nova línia de negoci que vol obrir la companyia com a operadora de mercaderies.

Havent dinat, els assistents han pogut visitar el meravellós museu-exposició “El màgic món del tren”, situat a pocs metres del restaurant i que acull unes valuoses col·leccions de miniaturisme ferroviari, i una espectacular maqueta capaç de despertar la il·lusió d’infant en l’empresari més curtit de tots

Osona.com

Simulacre d'accident al tren cremallera de Núria
Els equips d'emergències actuen a la boca nord del túnel del Poste Tort, a un quilòmetre de la vall
L'operació es fa de nit i no hi poden intervenir mitjans aeris dels Mossos

La Direcció General de Protecció Civil i Ferrocarrils de la Generalitat van realitzar ahir a la tarda un simulacre de rescat al tren cremallera de Núria, a la línia que uneix vall de Núria amb Queralbs i Ribes de Freser. El simulacre va consistir en el xoc amb una pedra de grans dimensions i posterior descarrilament d'un cremallera a l'alçada del túnel del Poste Tort, a un quilòmetre abans d'arribar a vall de Núria, amb el resultat de dos ferits, un usuari inconscient i un altre amb una fractura. També va caure la tensió en un circuit de la catenària.

El maquinista, juntament amb el cap de tren, va manar l'evacuació dels passatgers per esperar un cremallera de socors pocs metres més avall de la boca sud del túnel i es va desplaçar fins al seccionador de catenària més proper per tal d'obrir-lo i disposar de tensió elèctrica per facilitar la circulació.

Abans, però, els equips d'emergència van evacuar els viatgers del tren, excepte el ferit amb fractura. Mitja hora després del descarrilament fictici, van arribar a la zona i els equips d'emergència van anar a peu fins al túnel del Poste Tort. El cremallera de socors va baixar fins a l'estació de Queralbs on es van dur els ferits a les ambulàncies i els Mossos d'Esquadra van identificar els afectats.

La coordinació de tota l'operació va anar a càrrec de la Direcció General de Protecció Civil, al Centre de Coordinació d'Emergències de Catalunya que disposa de dues sales d'operacions, una a Barcelona i l'altra a Reus, equipades per assumir la gestió de qualsevol emergència al territori català.

En el simulacre, van participar cinc dotacions dels Bombers de la Generalitat, dues patrulles de l'Àrea Bàsica Policial de Ripoll i efectius de la sala de comandament i no es van activar els mitjans aeris perquè l'operació es va fer de nit. Per part del Sistema d'Emergències Mèdiques, va intervenir una unitat de Suport Vital Bàsic amb dos tècnics de transport sanitari, una unitat de Suport Vital Avançat amb metge, infermer i tècnic, i un comandament. L'exercici tenia com a objectius comprovar els diversos protocols d'avisos i comunicació i provar la coordinació operativa i dels diversos centres de control en un rescat en una zona de difícil accessibilitat.

Enllaç: El Punt