Arribada de l'Alta Velocitat a Catalunya

A TV3 ahir el van mostrar el 449 a Sants amb els indicadors de "FIGUERES-VILAF"

Jordi Freixas escrigué:Al final, amb quin tren s'ha començat a prestar el servei llançadora Barcelona - Vilafant?

Una foto del company Pere:

Sabeu si al final demà comencen els trens de mercaderies per la LAV, tal i com s'havia acordat o encara no?

Salutacions.

Si us fixeu, es fa amb material 449 però al panell de la via està auniciat com a "Alvia"...

I suposo que tarificat com a Alvia. Vergonyós...

El primer tren de mercaderies en ample internacional ha passat per Sant Celoni més o menys sobre les 17:20 amb dues 252 en cap.

davidjb escrigué:El primer tren de mercaderies en ample internacional ha passat per Sant Celoni més o menys sobre les 17:20 amb dues 252 en cap.

Se sap si apart de renfe hi passarà alguna companyia privada amb mercants UIC?

oriolp13 escrigué:

davidjb escrigué:El primer tren de mercaderies en ample internacional ha passat per Sant Celoni més o menys sobre les 17:20 amb dues 252 en cap.

Se sap si apart de renfe hi passarà alguna companyia privada amb mercants UIC?

Que jo sàpiga, de moment encara no.

Aquí teniu una foto d'aquesta tarda, el primer mercant UIC, a Cerdanyola Universitat, com veieu la foto no és lo més bo que hi ha, però amb la boira i el plugim que queia no he pogut fer més, espero que dijous faci millor temps.

Venint de França m'he creuat al pont que creua l'AP-7, el TECo Barcelona-Lyon. Per cert, que aquest matí també he vist un francés, que portava dos contenidors de renfe operadors, justament gris i lila. Segurament fósin els del tren innagural.

Renfe te previst remodelar deu trens de la sèrie 100 per prestar serveis a la línia Barcelona-França. S'estalviaríen mes de 244m€. Dels sis trens de la sèrie 101, encara no han prestat servei, per tant crec que ja sabem quins vindràn, i quatre mes. Això es el que m'han dit fonts no oficials.

Salutacions.

Doncs estaria d'allò més bé poder tornar a veure aquests per aquí, tot i que amb sabates i vestit nous!

Ahir vaig estar per Can Tunis, i no em van deixar entrar a la zona "renfe" (esta dividit en dos zones Can Tunis). Així que vaig fer una mica (molt) el cabra per poder fer tres fotos mal fetes, pero amb un valor força alt. Es tracta de les noves 319 d'ample UIC que han arribat a Catalunya, de moment son de dos, la 230 i una altre (ho sento, no la he pogut identificar). Us adjunto 2 fotografies, que, encara que son molt dolentes, es veu perfectament el que s'ha de veure.

Podría ser la companya, la 312?

No ho se, pero crec que més que la 312 podria ser la 227 o la 221.

Adria95tren escrigué:No ho se, pero crec que més que la 312 podria ser la 227 o la 221.

No, perquè la 227 estava enganxada aquest cap de setmana amb la 221.

Si, ho acabo de veure al flickr amb la foto de l'Oscar. Es la 238 la seva parella.
(Com a cosa anegdòtica la 319.238 va estar fa uns cuants mesos rondant per Tarragona, amb l'ample 1668 con ja es dona per suposat: http://www.flickr.com/photos/adria95tren/4530945215/ )

Adria95tren escrigué:Si, ho acabo de veure al flickr amb la foto de l'Oscar. Es la 238 la seva parella.
(Com a cosa anegdòtica la 319.238 va estar fa uns cuants mesos rondant per Tarragona, amb l'ample 1668 con ja es dona per suposat: http://www.flickr.com/photos/adria95tren/4530945215/ )

Gràcies.

Adria95tren escrigué:Si, ho acabo de veure al flickr amb la foto de l'Oscar. Es la 238 la seva parella.
(Com a cosa anegdòtica la 319.238 va estar fa uns cuants mesos rondant per Tarragona, amb l'ample 1668 con ja es dona per suposat: http://www.flickr.com/photos/adria95tren/4530945215/ )

Sí! La 238 que vaig poder pillar a TGN. Curiós.

Infraestructuras: Noticia de actualidad

Última fase de obras de la nueva variante en el Nudo de la Trinidad, en Barcelona

Las vías de la línea Barcelona-Portbou se trasladarán hacia el lado montaña en una longitud de 1,3 kilómetros, para liberar espacio para la construcción de la nueva línea de alta velocidad

Adif está ejecutando las obras para la puesta en servicio de la nueva variante de ancho convencional en el entorno del Nudo de la Trinidad, que se inscriben en la construcción de las nuevas infraestructuras ferroviarias de alta velocidad en este sector de la ciudad de Barcelona. Estas actuaciones se incluyen en la construcción de los tramos La Sagrera- Nudo de la Trinidad y Nudo de la Trinidad -Moncada de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.




(05/04/2011) La puesta en servicio del nuevo trazado de la línea de ancho convencional Barcelona-Portbou permitirá liberar el espacio necesario para ejecutar la infraestructura de alta velocidad entre los talleres de mantenimiento de trenes, en el entorno del Paseo de Santa Coloma, y la denominada Bifurcación Aguas, en las inmediaciones del Nudo de la Trinidad.

Con esta actuación se pretenden garantizar las circulaciones de ancho convencional durante la construcción del trazado de la línea de alta velocidad en este sector de la ciudad de Barcelona.

Para el desplazamiento hacia el lado montaña de las vías de ancho convencional desde su actual emplazamiento en el lado mar, se está llevando a cabo la construcción de una variante de vía doble de 1.360 metros de longitud.

De forma previa a la puesta en servicio de las nuevas instalaciones, se han ejecutado las operaciones necesarias para la construcción de la plataforma, sobre la que se está realizando en la actualidad el montaje de la superestructura, mediante la colocación de 3.000 metros de carril, la aportación de 10.000 metros cúbicos de balasto, el extendido de 6.000 metros de hilo de contacto de la catenaria y de 1,5 kilómetros de cableado de instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Adif está ejecutando estos trabajos de forma que sean compatibles con el mantenimiento de la explotación ferroviaria, y se minimicen las afecciones al servicio de trenes. Por este motivo, la entrada en servicio del nuevo trazado se ha dividido en dos fases, que se desarrollarán durante el presente mes de abril.

La primera de ellas consistirá en la puesta en funcionamiento de la vía que habitualmente utilizan los trenes que circulan en dirección Barcelona, y durante la segunda se completarán los trabajos en la vía por la que circulan los trenes dirección norte.
Vía Libre

26.04.2011 - 19.18 h

Acaba amb èxit la perforació del tram de túnel del TAV a Girona que transcorre per sota d'edificis

El pas de la tuneladora no ha provocat moviments en els habitatges ni al paviment

Girona (ACN).- La perforació del tram de túnel del TAV que transcorre per sota dels edificis a la zona del Güell s'ha superat amb èxit. Aquest és l'únic punt on la tuneladora Gerunda havia de perforar per sota de les cases i, segons ha explicat la tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Isabel Salamaña, no s'han registrat moviments ni als edificis ni tampoc al paviment. Per això, des de l'ajuntament es feliciten per l'èxit de l'operació. La tuneladora només ha necessitat dues setmanes per anar de la caixa de la futura estació, al parc Central, fins a la zona de la Devesa on està previst que arribi entre aquest dimarts i dimecres. Segons ha explicat Salamaña, l'homogeneïtat dels materials ha facilitat la perforació.

ACN

Ahir per la tarda vaig veure passar per La Roca direcció Montmeló un camió d'electrificació per la via que no està operativa. Poc a poc van posant la catenària.

Concluye la excavación del túnel urbano de alta velocidad Girona II

La tuneladora “Gerunda” alcanzó ayer el pozo de extracción del túnel Girona II, tras perforar 2,9 kilómetros

Ayer tuvo lugar el calado del túnel Girona II, que ha permitido completar la excavación del trazado urbano de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa que discurre por la capital gerundense. Al acto asistió el ministro de Fomento, José Blanco, junto con el alcalde de la ciudad catalana, Carles Puigdemont, el delegado del Gobierno en Cataluña, Joan Rangel y el presidente de Adif, Antonio González Marín.




(08/07/2011) La tuneladora Gerunda ha finalizado la perforación en el pozo de extracción, situado en el sector de Fontajau, tras recorrer una distancia total de 2,9 kilómetros, sumados los dos túneles que configuran el tramo subterráneo. Se trata del primer túnel ferroviario construido en la historia de la capital gerundesne, y ha supuesto una inversión de 279 millones de euros.

Esta actuación supone un hito en la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, que se une a la entrada en funcionamiento, a finales de 2010, de 75 kilómetros de la nueva infraestructura, entre el Nudo de Mollet y el Centro Logístico y entre la estación de Figueres-Vilafant y la sección internacional Figueras-Perpiñán, que se utilizan, junto con los tramos en los que se ha instalado tercer carril, para el primer corredor transfronterizo de mercancías en ancho internacional entre el Puerto de Barcelona y la frontera francesa.

Vía Libre

SOCIETAT
Les polèmiques obres del túnel de l'AVE a Barcelona arriben avui al final
Ha costat 180 milions i s'ha trigat 16 mesos a perforar el subsòl, sense que s'hagin produït incidents. Perquè els trens comencin a circular cal arranjar l'obra, les vies, la catenària i altres elements
AGÈNCIES Barcelona | Actualitzada el 26/07/2011 09:08

El túnel de l'AVE, entre la Sagrera i Sants / ACN
La tuneladora Barcino, que perfora el subsòl barceloní, arriba aquest dimarts a l'estació de Sants i acaba d'aquesta manera la perforació del polèmic túnel de l'AVE des de la Sagrera, després de 16 mesos de treballs. Les obres finalment s'han realitzat sense que s'hagi produït cap incident. Sense problemes, però sí amb molta polèmica arran del pas de la tuneladora per la zona del temple de la Sagrada Família. Diversos veïns de la zona i membres de la plataforma AVE pel Litoral han protestat des del principi per la decisió de fer passat el traçat pel centre de Barcelona. També s'hi van oposar alguns partits, com el PPC i CiU. Ara faltarà condicionar l'obra, les vies, la catenària i la resta d'elements per permetre el pas dels combois i estrenar una obra que ha costat prop de 180 milions d'euros. Un cop operatiu el túnel, l'AVE podrà connectar amb la frontera francesa, una fita que es preveu que tindrà lloc a l'any 2012. El ministre de Foment, José Blanco, juntament amb l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, presidiran l'acte de calada del túnel, quan la llum del dia entri al recorregut que farà el tren d'alta velocitat. 


Les obres van començar el 26 de març del 2010 al pou del carrer Mallorca. Després de passar a l'agost de l'any passat pel pou de manteniment a l'alçada del carrer Padilla, la Barcino va prosseguir i va excavar més de cinc quilòmetres fins arribar al pou d'extracció a la confluència dels carrers Provença i Entença, a tocar de l'Estació de Sants. Les obres del túnel avançaven a bon ritme. La tuneladora anava a més velocitat de l'esperada gràcies al fet que el terreny del subsòl de la ciutat és més tou del que s'esperava, sobretot per la presència d'argiles. El següent obstacle, però, era superar el tram de la Sagrada Família, un objectiu que es va complir "amb la màxima seguretat i rigor" en l'execució de les obres, segons va declarar el ministre Blanco el passat 20 d'octubre. El comitè d'experts que es va crear per seguir les obres al costat del temple també van avalar les tasques de perforació de la tuneladora. 


Les discrepàncies per les obres, però, van arribar fins als tribunals, ja que la junta constructora de la Sagrada Família va presentar un recurs contenciós administratiu contra la resolució de Foment que va aprovar l'estudi sobre el traçat. L'Audiència Nacional va avalar definitivament el pas de l'AVE per la Sagrada Família el passat 29 de juny. Segons la resolució, la decisió va ser adoptada "després d'una conscienciosa anàlisi, que posteriorment ha merescut els més grans controls i cauteles en nom d'una execució rigorosa i segura". Durant les obres es van posar en marxa mesures de seguretat precisament als edificis més significatius al costat dels quals passa el túnel, com la Sagrada Família o la Pedrera.

ara.cat

Fins-hi tot el nou alcalde de Barcelona, s'ha tingut que menjar les seves paraules dites mesos enrere quan es va posicionar en contra d'aquest túnel.